2017/7/22

(無題)  

クリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示しますクリックすると元のサイズで表示します
0

2017/7/15

あずさ・かいじ@中央本線  

ド早朝から出かける気にもなれなかったが、あずさかいじにM51編成と聞いて、出撃。

かいじはお手軽に。

クリックすると元のサイズで表示します
2017/7/15  中央本線  豊田〜八王子  八トタ  M52編成
「かいじ186号」

中央道の渋滞を回避して、大菩薩峠(奥多摩から塩山に抜けるルート)を選択。

通過20分前にすずらんの里到着。
定番アングルだった場所はフェンスがあるので、別のポイントへ。


今日は、人出が少なく超平和だった。

クリックすると元のサイズで表示します
2017/7/15  中央本線  八トタ  M52編成
「あずさ79号」

タイフォンも光も文句なし!

大満足で帰宅。
0

2017/7/15

カシオペア紀行@東北本線  

車の初回車検で、台車だったので、新品タイヤ調達後に出撃。
雲が多く悩ましかったが、最終的に線路の日西側から撮影して正解だった。


クリックすると元のサイズで表示します
2017/7/8  東北本線  東大宮〜蓮田  EF81-97+E26系
カシオペア紀行

面には光は当たってないけど、夕方のドライブがてらお手軽に。
0

2017/6/25

新幹線リレー、四季島、いすみ鉄道  

クリックすると元のサイズで表示します
クリックすると元のサイズで表示します

クリックすると元のサイズで表示します

クリックすると元のサイズで表示します

クリックすると元のサイズで表示します

クリックすると元のサイズで表示します

クリックすると元のサイズで表示します

クリックすると元のサイズで表示します
0

2017/6/4

関西本線DD51  

伊勢神宮や伊勢志摩・鈴鹿・名古屋へ観光のついでに四日市土産としてDD51を撮影。

久しぶりに訪れたが、国鉄色は運用に入っておらず。

クリックすると元のサイズで表示します
2017/6/4 関西本線 富田浜〜四日市


とはいえ、旋回窓が特徴の元鷲別機関区の寒冷地仕様が牽引してきた。


で、今回は水平対向エンジンのマイカーではなく、GLAクラス。
かなり安く借りれるので、外車のお勉強を兼ねて乗ってみた。

クリックすると元のサイズで表示します
日本車びいきの私から言わせると、走りは文句なし。使い勝手は超がつくほど悪い。

例えば、シフトレバーが日本車のウィンカーの位置にあったり、ベース車とはいえ新車で買えば軽く300万は超えるのに、スマートキーではなく、リモコンキーという割り切り。
カーナビも、すべてコマンドで操作するタイプで、やはり普段乗るタッチパネルが主流の日本車に比べて操作性悪い。

走りは、東名高速の大井松田〜足柄や、いつも使う自分の中の評価基準になる道を走らせると、すごく良い。とはいえ、タイヤ幅235mmで、扁平率55なら乗り心地もいいし、張り付き感があって当然?とにかくよい反面、太いタイヤで小回りは効かない、意外と横幅が広い。

Aクラス派生と思って借りると、あれ?となります。

ディストロニック(ACC)も、普段乗ってる愛車に比べたら、いまいちでした。

と、不満を上げれば死ぬほど出てくるということです。
井戸の中の蛙大海を知って、大いにガッカリです(笑)

クリックすると元のサイズで表示します
町中の運転はハンドル訓練が必要。
何しろ、ウィンカーを出したつもりが、ギアが変わってしまう なんてありえないことが起きます。
0



teacup.ブログ “AutoPage”
AutoPage最新お知らせ