マル鉄・鉄道写真館

東京都交通局：三菱エアエロスター　ノンステップＣＮＧ



東京都交通局のノンステップバスで、三菱エアロスターです。

都バスでは見慣れた車両ですが、一時期導入されたＣＮＧ仕様車は見ることはそこそこあっても、いざ写真に収めようとするとなかなか出会う機会の少ない車両でした。



平成１９年２月　新宿？

安い日立のデジカメをサブとして購入したのですが、これがまるで使い物にならず、２０枚も撮らないうちに廃棄してしまいました。
データ上は案内記載の時期を示していますが、時間があきらかにデタラメでしたので、記録は曖昧です。撮った記憶もまったくありませんが、新宿駅西口ではないかと思われます。車番等もまたく判別できません。



平成２０年６月７日　王子駅前にて　北営業所　Ｌ１２１　三菱エアロスターノンステップＣＮＧ

いすゞや富士重工など他社のＣＮＧが車体前方に積載されているのに対し、このエアロスターだけは車体中央よりやや後方に積載しているのが特徴です。

この写真を撮った頃は、ステップ車の捕獲と共にこれら特徴のあるＣＮＧ車も狙っていたのですが、いざ押さえようとするとなかなか目の前に現れることが無く、この１枚だけに留まりました。

ＣＮＧ車は、タンクの検査期限の関係から１５年のサイクルを持つことができず、地方転出もできないことから結局は短命になってしまいました。
トータルコストを考えると、とても環境に良い方法ではなかった思わざる得ません。

東京都交通局：富士重工７Ｅ　ノンステップ車



東京都交通局のノンステップバス初期車。
あまり好きな車種ではなかったのですが、富士重工ボディの写真が２枚ありました。



平成２３年８月２日　亀戸駅前にて　江東営業所　Ｈ１９２　日産ディーゼル 富士重工７Ｅ

現場回りの移動の際に撮影していた富士重工７Ｅボディです。
当時は幕車というだけで写真を撮っていましたが、その後、富士重工が車体製造から撤退するとは思ってもみませんでした。



平成２０年６月７日　王子駅前にて　北営業所　Ｈ１１４　日産ディーゼル 富士重工７Ｅ

こちらは王子駅前で撮影したもの。
ＣＮＧ車を目にするようになってあまりにも違和感を覚えるデザインで、特にこの車体はなかなか馴染めないものでした。
新宿に通っていたときは都庁循環に運用されており、見慣れていました。しかし、そんな特徴のあるデザインもいつの間にか見なくなってしまい、いざ探してみたらもうどこに居るかさえ分からなくなっていました。

東京都交通局：いすゞキュービック　ノンステップ車


完全ノンステップ化された東京都交通局のバスですが、いすゞエルガが誕生する前にキュービックのノンステップ車が存在しました。

前出の日野ブルーリボンではたった１枚しか写真を撮っていなかったのですが、キュービックに関しては好きな車種であったことや、形態の区別が付きやすかったためか、そこそこ撮っていました。



平成１９年８月２６日　新木場駅にて　いすゞキュービックノンステップ　深川　Ｅ４１６


平成２０年６月７日　東京ビッグサイトにて　いすゞキュービックノンステップ　深川　Ｅ４１６

撮影した時点は違うのですが、深川営業所の同じ車両でした。



平成２２年５月２０日　豊住橋にて　いすゞキュービックノンステＣＮＧ　臨海　Ｆ４４１

初めて撮影したキュービックのＣＮＧ車。交差点の信号待ちで発見したのですが、カメラを取り出しているうちに信号が変わってしまい、やっと撮れたのがこの構図でした。
構図は良くなかったですが、キュービックの特徴であるサイドウィンドウとＣＮＧタンクの特徴が良く判りますね。



平成２２年５月２０日　豊住橋にて　いすゞキュービックノンステ　臨海　Ｅ４１４

こちらも同日に撮影したもの。キュービックのノンステップ車ですが、ＣＮＧ仕様ではありません。



平成２２年９月９日　東京駅八重洲口にて　いすゞキュービックノンステＣＮＧ　臨海　Ｅ４００

こちらは東京駅で捕捉したノンステＣＮＧ車。
臨時便の札が付いているので、なにか大きなイベントでもあったのでしょうか？



平成２３年９月１２日　八丁堀駅にて　いすゞキュービックノンステＣＮＧ　臨海　Ｅ４００

上の写真からちょうど１年後、現場回りの際に撮影したものですが、偶然にも同じ車両でした。

都バスが好きなので現場回りの際は常にカメラを持って臨んでいましたが、この車種に限っていうと、枚数はこれだけあっても同じ車両が重なっていました。
当時はステップ車ばかり注目していた時期でもありましたし、比較的にレアなキュービックノンステップ車には出会う機会がやはり少なかったかもしれません。

そんな状況でも、今は絶滅危惧種となったＣＮＧの写真があったのは良い記録になりました。

４８５系お座敷車両「宴」「華」：快速「お座敷たんばらラベンダー」



毎年恒例で設定されいる上野〜沼田間を結ぶ快速「たんばらラベンダー」。
群馬県のたんばらラベンダーパークへのアクセス列車として、７〜８月に運転されています。

以前はジョイフルトレイン４８５系「彩（いろどり）」を使用し、「やまどり」の活躍の幅が広がって来ると、ここ数年はこの「やまどり」が使用されています。

４８５系「彩（いろどり）」を使用していたときは、移動中に追い越されたことがあったのですが、その頃は特に興味がなく、撮影に臨んだことはありませんでした。
初めて快速「たんばらラベンダー」を撮影した年はジョイフルトレインのお座敷列車が使用されており、これを捉えることができました。



平成２４年７月１５日　４８５系「宴」　快速「お座敷たんばらラベンダー」送込み　回９５７８Ｍ



平成２４年８月４日　４８５系「華」　快速「お座敷たんばらラベンダー」　９７６７Ｍ



平成２４年８月５日　４８５系「華」　快速「お座敷たんばらラベンダー」　９７６７Ｍ

この年の運転は団体列車との兼ね合いからか、前半と後半で使用車両が入れ替わった記憶があります。

朝の夜行タイムと特急タイムのちょうど合間の時間ですが、ちょうどこれ以外にも「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」などもあったりと、かなりネタがあったようです。ヘッドマークもありませんから、そのようなついででもなければ撮らなかったと思います。
ここ数年は「やまどり」ばかりの設定になってしまい、もうこれらのお座敷列車の登板はないかもしれません。

東京都交通局：日野ブルーリボン ノンステップ車（Ｅ４０４）


ふとしたことから気になり、バスの写真を整理していたところ、都営バスでノンステップ車初期の車両が未整理であることに気が付きました。
まずはその中で、日野ブルーリボンノンステップ車からのご紹介。



平成２０年６月７日　東京ビッグサイトにて　都営バス　Ｅ４０４　日野ブルーリボン　ノンステップ

バスの写真を撮っていた頃はステップ車ばかりでしたが、初期のノンステップ車も気になって撮影していました。しかし、いざ記録を辿ってみると、日野ブルーリボンのノンステップ車はこの１枚しかありませんでした。

写真は港南支所所属のＥ４０４で、おそらくは虹０１系統運用の車両だと思われます。
そこでＥ４０４について調べたところ、思わぬ情報に辿り着きました。

現場や研修などで訪れる機会の多い臨海地区で、最初の頃はゆりかもめを利用していたものですが、その後浜松町から東京ビッグサイト行きのバスがあることを知ってからは、時間的にあまり差が無いため、虹０１系統を利用することが多くなりました。
ここ数年は臨海方面に出掛けることもなかったので全く知らなかったのですが、なんとこの虹０１系統は平成２５年３月３１日をもって廃止されてしまっていたらしいのです。
そして、その最終便を飾ったのがこのＥ４０４だったようです。

写真でお判りのとおり、このＥ４０４の前面には臨海をイメージした楽しいデザインが施されています。当時は珍しいとも思っていなかったのですが、これが当時としてもレアな存在であったようで、虹０１系統最終日にこの車両を充てたのも営業所側の粋な計らいだったようです。

しばらくバスの興味から離れている間に馴染みのあった路線が廃止になってしまい、驚きと共に非常に残念に思います。

小田急箱根高速バス 　三菱ふそうエアロキング：「箱根一直線」


三菱ふそうエアロキングシリーズです。

今回は、新宿駅〜御殿場・箱根を結んでいる小田急箱根高速バスで使用されていたエアロキングです。





平成１９年３月２３日　新宿駅西口にて　小田急箱根高速バス　三菱ふそうエアロキング　「箱根一直線」

仕事帰り、京王プラザホテル近辺で時間調整を行っているところを良く目撃しましたが、当時はデジカメを持ち歩く習慣がなかったので、なかなか撮影することがありませんでした。
この時はたまたまデジカメを持っていて、残業帰りに駅近くで見掛けたために撮影することができたようです。時間も２１時半過ぎで、シャッタースピードが１／８秒となっており、かなり無理のある写真です。

しかし、それから出会う機会がないと思っていましたら、どうも比較的に早く売りに出されてしまったようで、他の方の情報によると、２台在籍したうちの１台である同車は、北海道の銀嶺バスに譲渡されたようです。
その後の情報を調べても記述が見つからないのですが、さらに譲渡されてしまったのか、もしかしたら既に廃車になってしまったのでしょうか？

品川駅線路切換工事に伴う京浜東北線の行先変更



平成３０年６月１７日、品川駅の線路切換工事に伴う区間運休が実施され、上野東京ライン及び京浜東北線で行先変更が発生しました。
このうち、地元を通る上野東京ラインでは、上野行き以外の東海道本線直通列車は東京行きに変更され、また、京浜東北線では上野〜品川間が運休とされたため、南行電車が東十条行き又は上野行きになるという、非日常的な行先に変更されての運転となりました。



Ｅ２３３系　東十条行　８６０３Ｂ

京浜東北線は１０：４０までの行先が変更となるため、どの南行電車を撮ってもＯＫ。
最初の１枚は構図を失敗しましたが、行先表示の写りが良かったのでトリミングして完成品としてみました。



Ｅ２３３系　上野行　８６６１Ａ

最初に目の前を通過した電車が上野行きで、東十条行き→上野行きと続いてきたので、どうも交互に行先を変えているようです。



Ｅ２３１系　上野東京ライン　東京行

上野東京ラインの東京行きも目的の１つで、いきなり来た２３３系を撮ったのですが、残念ながら上野行き。その次は残念ながらＥ２３１系でした。その次もＥ２３１系・・・



Ｅ２３３系　東十条行　８６０５Ａ

東十条行きをもう１枚狙ってみましたが、残念ながら表示が切り替わらず・・・



蕨駅　改札案内表示

停車中の上野東京ラインを撮影するため、赤羽駅まで移動することにしました。
次の電車は上野行き。



Ｅ２３３系　上野行　８６０５Ｂ

これに乗って移動開始。こんな事態に結構なお客さんが乗っています。





上野行き　車内表示

行先が小さく、次の停車駅が表示されますが、発車した直後だけ行先が大きく表示されます。



赤羽駅　ホーム案内表示

上野東京ライン狙いで赤羽駅に下車したものの、来た列車はなんと「熱海行」。上野東京ラインは７：４０までが行先変更となっており、この撮影時点で既に変更終了時間に到達してしまったようです。





東十条行　車内表示

次に来た南行電車はお隣の東十条行き。ネタ取りのため乗ってみます。
表示を撮影したのですが、終点になると行先表示が出なくなってしまうんですね。知りませんでした。
昔は南行最終電車が東十条行きだったのですが、多分、赤羽駅の高架化辺りの改正で赤羽行きに変わってしまったようで、現在は存在しません。


東十条では当然に中線に到着。もう４０年以上も京浜東北線を利用していますが、大宮方から中線に入ったのは人生初です。

赤羽駅でも工事による行先変更を放送していましたが、今の人たちってほんっとに人の話を聞いていないんですね。試合系の若者団体を含め大量の乗客が乗り込み、東十条駅で降ろされて疑問を呟いたり文句言ったり。呆れます。
そんなこんなで、東十条駅南行ホームは朝のラッシュ帯でも見たことの無いような大混雑となりました。



西日暮里駅　ホーム案内表示

この後の想像がついたので西日暮里駅で下車し、ここで最後の撮影。
ここでは乗換客も少なく、休日の朝らしいひっそり状態でした。
東十条行きがなくなってしまうため、上野行きが１０分に１本となります。



Ｅ２３３系　上野行　８７１１Ａ

進入は「京浜東北線」にやられました。しかも１／３２０秒で文字切れ。





Ｅ２３３系　上野行　８７０３Ａ

今度は成功したと思ったものの、拡大したらブレてました・・・

朝早くから起きていたので、この辺で撮影を終わって地元に戻ります。



Ｅ２３３系　上野行　８８０７Ａ


Ｅ２３３系　東十条行　８８６１Ａ

帰路の車内でチェックしていましたら、東十条行きの写真が少なかったようなので、蕨駅にて延長して撮影しておきました。



Ｅ２３３系　東十条行　８８１３Ａ

郵便局のＡＴＭに寄って、さらにダメ押しで。
この後もまた実施されるんですかね？まあ、良い記録になりました。



上野行きの処理について、私の予想では田町まで山手線の線路を走らせ、折り返して戻ってくると踏んでいたのですが、それだったらもうちょっと先まで客扱いができる筈。しかし、実際に上野行きに乗ってみたところ、そのまま外側線を走行しました。
情報によると、上野駅の鶯谷寄り引上線を使用して折り返しを実施したらしいです。中線への引上げ、出線はいずれも山手線を横切ることになるので、滅多に使用されることはありません。とても珍しい作業になった訳で、これを確認に行かなかったことをちょっと後悔しました。

四国高速バス　三菱ふそうエアロキング：「ハローブリッジ号」


前記事に続き、三菱ふそうエアロキングです。

やはり新宿西口バスターミナルで捉えたものですが、撮影時点では正体不明であり、自宅に帰って調べてからその存在が判明しました。



平成２２年１月２２日　新宿西口バスターミナルにて　三菱ふそうエアロキング　四国高速バス　「ハローブリッジ号」

こちらもケータイでの撮影なので画質は良くありません。
四国高松方面と横浜・新宿を結ぶ夜行高速バスです。
平成２１年７月からエアロキングを使用し、路線としては現在も維持されているようですが、平成２８年に他車に置き換えられてしまったようです。

高速バスの花形のような印象のあったエアロキングですが、ほぼ終焉を迎えてしまったようです。

西鉄バス　三菱ふそうエアロキング：「はかた号」


新宿〜博多を結ぶ長距離高速夜行バス「はかた号」。
バスコレで初めてその存在を知り、一度は見てみたいと思っていたのですが、まだその頃はその存在を良く知っておらず、デジカメにより夜間撮影ができるようになって初めてその姿を見ることができました。

しかし、バスコレであのインパクトのあるデザインを纏ったハイデッカーバスは既に運行を終えてしまったようで、私が目にしたのは全く違ったデザインのダブルデッカー三菱ふそうエアロキングを使用した「はかた号」でした。




平成２２年１月２２日　新宿西口バスターミナルにて　三菱ふそうエアロキング　西鉄バス「はかた号」

「はかた号」は平成２１年１２月からエアロキングによる運行となったそうなので、写真はまだ導入間もない頃ということになります。
残業帰りに偶然に目にしたエアロキングを撮ったのが偶然「はかた号」であったという程度の記録で、家に帰って調べるまでは何ものかも分かっていなかったという記憶があります。


この頃はカメラを持ち歩くことはなかったので、ケータイでの撮影でした。

新宿のバスターミナルがバスタに移転してからは夜行バスを捉える機会もなくなってしまいましたが、エアロキングによる「はかた号」はわずか５年で終了し、平成２６年１２月からは新型のハイデッカー車両に移行してしまったそうです。

国鉄　直流型電気機関車：ＥＦ６６２６


前記事に続き、ＥＦ６６シリーズで、２６号機です。
やはりＪＲ貨物へ引き継がれ、永く活躍したカマです。






平成２６年６月１４日　ＥＦ６６２６　４０８３レ

地元で撮影したハーフトヨロン。
出会いはこの時１度だけでした。