マル鉄・鉄道写真館

Ｅ４系：上越新幹線　「Ｍａｘとき」・「Ｍａｘたにがわ」（帯色変更過渡期）


１００系から始まった２階建て新幹線の歴史。本日の定期運行を最後に幕を閉じようとしています。

登場時から黄色のラインが使用されていましたが、平成２６年の新潟デスティネーションキャンペーンに合わせて塗装変更が実施され、順次朱鷲色のラインに変更されました。

先日『Ｅ４系：上越新幹線　「Ｍａｘとき」・「Ｍａｘたにがわ」（黄帯時代）』にて黄帯時代のまとめをしたところですが、このライン変更の時期にほんの少しだけ撮影していました。



平成２６年６月１４日　大宮駅にて　「Ｍａｘとき３０９号」

この日４本の１６連を狙ってやっと１本の混色編成を記録することができました。



平成２７年１月２３日　大宮駅にて　「Ｍａｘとき・たにがわ３００号」

寝台特急「トワイライトエクスプレス」の最後を撮影に行く際、乗車待ちの大宮駅で出くわした混色編成。予期していなかったのでこんな写真しか撮れませんでした。



平成２９年６月２日　神田駅にて

夕方の帰り道、神田駅で撮影しているとＭａｘ１６連が通りました。１８時頃です。
既に全編成が朱鷲色のラインになっています。

結局はこの写真を最後に、新幹線の写真も撮りに行くことはなくなってしまいました。




「Ｍａｘとき３３４号」の新幹線特急券。
寝台特急「トワイライトエクスプレス」撮影の帰路、この時で「Ｍａｘやまびこ」に続きやっと２回目の乗車。越後湯沢からのスキー帰り客で大変な混雑でした。



にほんブログ村

Ｅ４系：上越新幹線　「Ｍａｘとき」・「Ｍａｘたにがわ」（黄帯時代）


伸び続ける需要に着席の機会を確保するため導入された２階建て新幹線のＥ４系Ｍａｘ。

当初は東北新幹線を中心の導入となりましたが、上越新幹線の高崎〜東京間の需要が大きくなってきたため同区間を中心に２編成併結の１６連が多く運用されていました。


東北新幹線では、過去ログ『Ｅ４系：東北新幹線　「Ｍａｘやまびこ」』でもお伝えしておりますが、最高速度が足かせとなり、平成２４年９月をもって撤退しています。

本来なら既に全廃の予定であったＥ４系ですが、件のＥ７系水没のお蔭で延命。しかし、ここにきてプレスがあり、令和３年９月末をもって定期運用から消滅してしまうそうです。



平成２１年８月２２日　東京駅にて（再掲）

既に懐かしい３００系「こだま」と並ぶＥ４系Ｍａｘ。
圧倒的な高さの違いが判ります。



平成２４年８月２５日　大宮駅にて　「Ｍａｘたにがわ４０４号」

まだまったく興味なく撮った写真。



平成２６年３月９日　大宮駅にて　「Ｍａｘとき・たにがわ３２５号」

越後湯沢〜新潟間にも１６両編成が運用されることになり、さらに越後湯沢分割も発生したため、車両も名称も２階建てとなったへんてこりんな列車が走るようになりました。
すれ違いのＥ５系ピンク帯がちょうどラインに反射して変なシチュエーションに。



平成２６年６月１４日　大宮駅にて　「Ｍａｘとき３０２号」




平成２６年６月１４日　大宮駅にて　「Ｍａｘたにがわ４０３号

既に朱鷲色への変更が始まっており、色違い併結を狙いに行った日。
まだ朱鷲色は思ったよりも少なく、黄帯のままの併結ばかりでした。



平成２６年６月１４日　大宮駅にて　「Ｍａｘたにがわ４０４号」



平成２６年６月１４日　大宮駅にて　回送

あとは単独８両編成で、黄帯ばかりでした。

あまり興味を持てない形式であったため、殆ど撮っていませんでした。



にほんブログ村

東海道新幹線　９２２形：ドクターイエローＴ２編成


ドクターイエローと言えば、今でこそ子どもやママさんテツにさえ常識的に理解されている新幹線の総合試験車ですが、ドクターイエローという呼び名さえ知らない時代から活躍していた試験車がありました。



昭和５６年５月頃　田町駅にて

ネガに光が入ってしまったため、プリントされずに放置されていた写真です。フィルムスキャンにより陽の目を見ることになりました。

時代的にＴ３編成とばかり思っていたのですが、良く見ると窓が大きい。４両編成ではないことを記憶していますので、消去法によりＴ２編成だったんだ、と言うことになります。

ブルトレなどを撮影している際に急に現れたと記憶しており、後部を後追いで撮るのがやっと。露出以外はマニュアルの時代ですから。

自家現像なので出来も悪く、見苦しい画像ですが、私にとっては貴重なショットでした。



にほんブログ村

新幹線Ｅ３系０番代：「なすの」


平成９年から秋田新幹線「こまち」用として使用されてきたＥ３系０番代。
後継Ｅ６系の導入により平成２６年３月のダイヤ改正で一線を退き、過去ログ『新幹線Ｅ３系０番代：「こまち」「やまびこ」「なすの」』でもご紹介していますが、車齢の新しい一部の車両は改造が行われたり、「こまち」に充当しない一般の「やまびこ」「なすの」にも運用されていました。


コロナ禍における運転本数の削減もあってか、最後まで残っていたＥ３系０番代は令和３年３月のダイヤ改正を待たずに運用から外れることが発表され、回復の兆しも見えないことから、このまま引退となってしまうようです。


※撮影は、平成２６年６月１４日、大宮駅にて。





Ｅ３系＋Ｅ５系　「なすの２５３号」





Ｅ３系＋Ｅ５系　「なすの２６８号」

まだＥ３系が「こまち」から撤退した直後で、残党がいるということをあまり意識していなかった頃です。
別の写真を撮っていたら偶然にも隣のホームにＥ３系が入って来たので慌てて撮影したもの。それまで併結相手はＥ２系のみでしたので、Ｅ５系との併結シーンも初めて見ました。

さらにちょうど１０分後、上りのＥ５系を見ていたら、後部にＥ３系が連結されていたので２度目のビックリ。短時間で２本のＥ３系０番代が見られたのはラッキーでした。

その後も何度か走行しているところ目撃したことはありましたが、特に追い掛けることはしなかったので、この機会の記録だけに終わってしまいました。



にほんブログ村

東海道新幹線：７００系


平成１１年に量産化され、東海道・山陽新幹線で活躍した７００系新幹線が、令和２年３月、東海道新幹線から姿を消すことになりました。
カモノハシのようなユニークな顔の新幹線も、誕生から２０年で東京〜新大阪間で見ることができなくなっていまいます。

０系や１００系を追いやり、さらには３００系から最優等「のぞみ」の座を奪った新鋭も、後継のＮ７００系シリーズにその座を奪われ、山陽新幹線にわずかにその姿を残すのみとなります。

撮影対象としては思入れもなかったため、殆どはついでに撮影した記録のみとなってしまいました。





平成１９年１１月２３日　小田原駅にて



平成１９年１１月２３日　大田区馬込付近にて



平成２０年８月１６日　三島駅にて　「のぞみ７６号」

この辺りまでは、５００系「のぞみ」の写真を撮影するついでに撮ったものばかりです。





平成２１年８月２３日　近江長岡付近にて



平成２３年１１月１５日　汐留にて



平成２４年１０月１２日　新橋付近にて

５００系がなくなってから全く興味が無くなり、この辺りでは新幹線沿線に居たので「何かくれば良い」くらいに撮ったものでした。



平成２９年２月５日　東京駅にて　「ひかり４６１号」

この方面からしばらく外れていましたが、１０３歳で亡くなった女房方の祖母の葬式に参列するため、名古屋まで行きました。
仕事の関係で日帰りとなったため、早朝の新幹線に乗るために東京駅へ向かうと、隣には先々発の「ひかり４６１号」が停まっていました。
この頃には既に７００系の稀少感も高まっており、「７００系を撮る」ために記録したものです。



平成２９年２月５日　東京駅にて

同日の帰り、東京駅に到着すると、ホーム反対側に運良く７００系が停まっており、側面のエンブレムを撮影することができました。

たった２０年ですが、その技術・経験は現在のＮ７００系シリーズに確実に受け継がれており、東海道・山陽新幹線のスピードアップに大いに貢献した車両であることに間違いはありません。



にほんブログ村

Ｅ２系基本番台：北陸（長野）新幹線「あさま」


高崎〜長野間の新幹線として暫定的に開業した長野新幹線（当初は長野行新幹線）。
ＪＲ東日本では、新幹線で初めて急勾配に対応し、さらに交流６０Ｈｚ区間への乗り入れと言うことで２電源方式を採用したＥ２系が量産されました。（東北新幹線用として、１０００番代も同時に製造・運用開始。）

長野新幹線用は８両編成となっており、東北新幹線用の１０両編成と区別され、東北新幹線のピンク帯に対し、長野新幹線では赤帯とされました。よって、外観でも容易に区別することができます。

平成７年の製造から、平成９年に営業運転を開始、２０年が経過した今、平成２９年３月をもって、北陸新幹線「あさま」として使用されてきたＥ２系基本番台が全車引退となるそうです。



平成２４年８月２５日　Ｎ４編成　「あさま５０８号」　大宮駅にて



平成２５年１２月２３日　番号不明　回送？　王子駅付近



平成２５年１２月２３日　Ｎ６編成　「あさま５１９号」　北とぴあから



平成２５年１２月２３日　Ｎ１１編成　「あさま５１８号」　北とぴあから



平成２５年１２月２３日　Ｎ１１編成　あさま５２１号　北とぴあから



平成２６年３月９日　Ｎ２編成　「あさま５２５号」　大宮駅にて



平成２６年３月９日　Ｎ４編成　「あさま５２４号」　大宮駅にて



平成２６年６月１４日　Ｎ１０編成　「あさま５０８号」 　大宮駅にて



平成２６年６月１４日　Ｎ２１編成　「あさま５６１号」 　大宮駅にて

北陸新幹線が金沢まで開業した際、「あさま」用のＥ２系は全面置き換えになると発表されていましたので、事あるごとにマメに撮影したつもりでしたが、あくまでもついでであったためか、ロクな写真は残せませんでした。

Ｅ４系：東北新幹線　「Ｍａｘやまびこ」


２００系新幹線の老朽置き換えに際し、伸び続ける需要に対応するため平成９年１２月から導入された２階建て車両がＥ４系です。
投入は需要の伸びが顕著であった東北新幹線で、着席機会の確保と言う観点からであったようですが、私が知る限り、一番本領を発揮していたのが上越新幹線高崎〜東京間の通勤対応であったように思います。とにかく朝の上りは１６両編成でもデッキに立席客が見えるような状況でした。

東北新幹線の「やまびこ」を中心に運用され、２００系の撤退に伴って座席の確保が必要になった「つばさ」併結の「やまびこ」はすべてＥ４系化するなど活躍していましたが、Ｅ２系やＥ５系導入で最高速度が向上したことにより、制限の掛かるＥ４系は平成２４年９月をもって東北新幹線大宮以北から撤退することとなってしまいました。、



平成２４年８月２５日　Ｅ３系＋Ｅ４系　「つばさ１２９号＋Ｍａｘやまびこ１２９号」

Ｅ４系１６連が東北新幹線から撤退し、「つばさ」併結の「やまびこ」もＥ２系に置き換えられるというアナウンスがあり、ついでですが撮影したものです。

元々このスタイルは好きではなく、塗色更新が行われるにあたって多少は撮影しましたが、「Ｍａｘやまびこ」として撮ったのはこの時だけだったようです。




平成１５年、イベントの仕事があって仙台へ。帰路は上司と共に帰京するのが嫌だったので、１人でのんびりと「やまびこ」で帰ってきました。その際に利用した「Ｍａｘやまびこ１２４号」の指定席特急券です。
「エースマイレール南東北」という企画商品のため、券種は〇契の「乗車票」となっています。

当時はまだ喫煙車両の設定があり、上りの遅いタイプでもあったため、同車の１階は貸切状態でした。



平成２０年８月２日、東北新幹線　小山駅にて

４００系「つばさ」を撮りに行った際、併結列車として記録したものが動画で残っています。
写真も何枚かは撮ってありますので、『４００系：新幹線「つばさ」』もあわせてどうぞ。


にほんブログ村

Ｅ３系２０００番代（初期塗装）：山形新幹線「つばさ」


２０１４年（平成２６年）４月頃から新塗装への切替えが始まった山形新幹線。
あれから約２年半、平成２８年１０月をもって旧塗装車の運用が終わることが発表されました。

現在は、４００系「つばさ」と置き換えに誕生したＥ３系２０００番代が主力となり、山形新幹線の新庄延長開業の際に増備されたＥ３系１０００番代が使用されています。
車両そのものの置き換えになる訳ではありませんが、開業以来伝統であったシルバー車体が消滅するということで、ここで一旦アーカイブしておこうと思います。







平成２４年８月２５日　Ｅ２系＋Ｅ３系　「やまびこ１２４号」＋「つばさ１２４号」

個人的な好みの問題ですが、この２０００番代の顔ってイマイチ好きになれず、間には撮ったことがありませんでした。撮影時期から見て塗装変更が発表された後であり、別の撮影をしていて”仕方なく撮っておいた”ような状況でした。
同編成がＳｕｉｃａラッピングであったのはラッキーでした。





平成２６年３月９日　Ｅ３系　６７編成　「つばさ１３９号」







平成２６年３月９日　Ｅ３系　「つばさ１３８号」



平成２６年６月１４日　Ｅ３系　「やまびこ１２７号」＋「つばさ１２７号」





平成２６年６月１４日　Ｅ３系　「やまびこ１７２号」＋「つばさ１７２号」

駅撮りばかりなのでショボイ写真ばかりでした。
福島以遠の景色の良いところで撮れば絵になるんでしょうが、在来線時代の板谷峠を知る身となれば、今さら訪問する気にもなかなかなれません。

新幹線Ｅ３系「とれいゆ」：大宮駅展示


平成２６年７月から営業運転を開始したイベント専用新幹線のＥ３系「とれいゆ」。
列車では珍しい「足湯」に入れる列車として注目を集めています。

平常での運転区間は福島〜新庄間であり、奥羽本線から出ることがありません。福島駅での発着ホームも在来線であり、山形新幹線以外の新幹線と並ぶ機会もない、新幹線車両としては様々な面で特殊な存在になっています。

この度、この「とれいゆ」がなんと大宮駅で展示されるという情報があり、娘の卒業式で近くに行く予定もありましたので、帰り掛けに大宮駅新幹線ホームへ寄ってみました。


撮影は、平成２８年３月５日、大宮駅新幹線ホームにて。


展示は新幹線１６番線です。
現在、通常では使用されないホームを使用しての展示となりました。
展示は１３〜１６時３０分まで。卒業式の終わりの関係で１４時少し前に大宮駅に到着したのですが、この時点でなんと受付終了済み・・・「受付は１６時まで」の告知の意味は何だったのでしょうか？
しかも、１６番線へは受付された人以外立入禁止？





Ｅ３２２−７０１

実物を見るのは初めてです。
あまり良いデザインとは思っていなかったですが、意外とキレイな色彩ですね。
編成は仙台寄りに停車しています。



Ｅ３２５−７０１　エンブレム

見るものすべてが新鮮。






サボは「とれいゆ指定席」と「大宮」が交互に表示されます。
とれいゆの大宮行きというのはレアですよね。









Ｅ５系との並び

ホームを移動しいるうちにＥ５系が到着しました。回送のようです。
このような並びも今後の実現性としては薄いでしょうね。





Ｅ３２１−７０１

仙台寄りに停車しているため、東京寄りの先頭は暗い位置になってしまいます。
進行方向は到着のままとしているようで、こちらがヘッドライトを点けたままになっています。
Ｅ５系回送が出発後、改めての撮影。

ここで１７番線側に撮り鉄があふれ出したため、危険を察知してか、１６番線で撮影するように誘導されました。



Ｅ３２１−７０１

誘導しておきながら、何でそんな邪魔な位置に立つかね？そこに居る意味は全くありません。
いや、むしろ邪魔で撮影者が混乱するだけです。




おっ！
こちらはサボとエンブレムが同じ位置なんですね。こっちの「大宮」の方がレア感増大です。




車内に入ることができないので、窓から中を覗いてみました。こんなゆったりしているんですね。
それにしても、「黄色い線まで下がってください！」だって。
停車している列車で安全柵まであるのに、通り一遍の注意をしないでもらいたいですね。アタマ悪過ぎに思います。




１６番線へ誘導されたものの、仙台には行くことが出来ず、定期列車の撮影もできない。気分を害して上りホームへ移動すると、仙台寄りはこんな状態になっていました。
こりゃ撮影どころじゃないですね。



Ｅ３系「つばさ」＆「とれいゆ」

と言いたいところですが、行列の人垣で全然見えません。




最後に大宮駅停車中の図。


テツやはみ出しヤローが相変わらず多くて撮りづらいですが、平常時の撮影とは違うので仕方ないですね。ただ、ベビーカーでの訪問はやめて欲しいと思います。ホーム端でモタモタされても邪魔だし、何よりも子供が危険です。
警備・整理方法に多々不満はありますが、今後もまずこのような機会は無いと思いますし、近場で見ることができたのは嬉しかったです。企画者の方々に感謝いたします。

新幹線Ｅ３系０番代：「こまち」「やまびこ」「なすの」


平成９年、秋田新幹線用として誕生したミニ新幹線車両のＥ３系は、平成２５年度より運転を開始したＥ６系と交代、平成２６年３月のダイヤ改正で「こまち」運用から撤退することになりました。

イベント列車用に改造された０番代以外は全廃になると思われましたが、改正後も引き続き「なすの」「やまびこ」として２運用が残るようです。
過去にもちょっとだけ撮った写真がありますので、この機会に一旦アーカイブしておきたいと思います。



Ｒ７　「やまびこ２０４号」



「こまち３号」



「やまびこ２０５号」



「こまち７号」



Ｒ１６　「こまち９号

以上、平成２０年８月２日、小山駅にて。
Ｅ５系の誕生前であり、併結の相手方はＥ２系onlyでした。
４００系「つばさ」の撮影が目的であり、特にＥ３系を意識した訳ではありませんでしたが、「こまち」以外にも運用が多くあり、あまり東北新幹線を撮ったことがなかったのでショックを受けたものです。



平成２４年８月２５日　大宮駅にて　「はやて１９号」＋「こまち１９号」

久し振りの東北新幹線撮影。とは言っても目的はＥ１系Ｍａｘや２００系であり、やはりＥ３系を意識したものではありませんでした。
しかし、既にＥ６系のデビューも予告されており、いずれはと思って撮影しておきました。





平成２５年１２月２３日　西日暮里にて　「やまびこ２０７号」

Ｅ３系の撤退のアナウンスがあり、既に廃車が始まっていました。
こまちロゴの場所に「ありがとう」ステッカーが貼られました。



平成２６年２月１１日　東十条にて　「やまびこ２０７号」

なかなか新幹線の撮影に行く機会に恵まれず、しかしこのような光景に出会うことがあり、なんとか近くで記録しておきたいな、と思ってました。



平成２６年３月９日　武蔵浦和駅にて　「こまち２８号」

最後に残った１運用を撮影すると決心したのは、改正の１週間前でした。
大宮への出撃が電車の都合で間に合わなくなり、方向を変えて武蔵浦和へ。
しかし、こんなピンポイントのタイミングで４番線の北行快速にブロックされ、こんな遠くまで行ってしまいました。
写真はかなりの大きさにトリミングしています。







Ｒ２０　「なすの２５９号」

最後の撮影は無理に進入写真とせず、確実なホーム撮りとしました。
この時点ではＥ３系自体が廃車だと思ってましたので、とにかく記録で来て良かったと思っていました。

Ｅ３系が残るということでガクッとも来ましたが、また撮れるチャンスが残っているということですから、走行写真でも撮れる機会があればと思います。


にほんブログ村