マル鉄・鉄道写真館

京王バス中央：日野レインボーＲＪ


先日見つけた京王バスの画像で、ステップ車が出てきましたのでご紹介したいと思います。


※撮影は、平成１９年３月１４日です。



京王バス中央　Ｂ２９９０２　府中車庫にて



京王バス中央　Ｂ２９９０４　府中駅前にて



京王バス中央　Ｂ２９９０６　府中駅前にて

京王に古いバスが走っているとの情報を聞き、バスを撮影するだけのために出掛けた時のもの。
殆どのバスがノンステップされている感じで、記録を見るとこのバスだけが旧車のようでした。
いずれも日野レインボーＲＪで、情報に辿り着かないのですが、おそらくはツーステップだと思います。

このうち、Ｂ２９９０２は岩手で未だ活躍しているようです。



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京王電鉄バス：三菱エアエロスターＭ　ＭＰ２１８


身近なエリアからステップ車が消えて久しいバス事情。
特に意欲をそそるような車両もなくなってしまい、写真を撮る機会もめっきり少なくなりました。

先日、別のネタを整理していましたら、当時大好きだった京王バスの三菱エアロスターＭＰ２１８の元データが出てきまして、過去ログを調べたらアーカイブしていなかったことに気がつきました。
ほんの少ししかありませんが、ご紹介いたします。


※撮影は、平成１９年２月２１日、新宿駅西口にて。





三菱エアロスター　Ｄ３９４０２



三菱エアロスター　Ｄ３９４０４

当時は既に同型が末期の頃となっており、バスコレ第４弾発売以来ファンとなったため、バス雑誌を見て京王バスにも残党が居ることが分かったことで、どこに居るのか探っていました。しかし、詳細が分からず諦めていたところ、通勤帰りだかに都庁付近で偶然に走っているところを目撃し、慌てて新宿駅で張り込みをし、やっとこの２台のＭＰ２１８を捕獲することができました。

その後も何回かはトライしてみたのですが、この時以来すっかり見掛けなくなってしまい、おそらくは本当に撤退間近のタイミングだったのかもしれません。

ちょっとのっぺりしたマスクの印象がある同型ですが、この京王塗装はそこを上手くカバーできるデザインと思え、ＭＰ２１８／６１８の中でも一番よく似合っているように思えました。



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京王バス　三菱エアロスター：ＴＯＫＹＯ２０２０ラッピング


令和３年８月２４日、東京パラリンピックが開幕となります。
賛否両論の中、東京オリンピックは異例の無観客で開催されるなど、延期も含め史上初の大会となりました。

本来の実施年であった２０２０年、東京オリンピック・パラリンピックを盛り上げようと鉄道やバスなどの公共交通機関でラッピングが行われましたが、延期や実施の可否など議論が続く中、こうしたラッピングも外されてしまうものが多くありました。

しかし、都庁お膝元でもあるためか、新宿におけるバス路線では、東京都交通局や京王バスにおいてラッピングが維持されました。
通勤時間ではなかなか撮影するのも難しいのですが、先日の帰路、やっと撮ることができました。


※撮影は、令和３年８月２０日、新宿駅西口ロータリーにて。





京王バス　Ｄ３１２１４　三菱エアロスターノンステップ

結構ド派手なカラーなので目立ちます。東京都交通局でも似たようなラッピングがあるようです。

イベントラッピングとしては異例の長期間使用となったラッピングですが、東京パラリンピックの終了と共に、やっと役目が終る感じでしょうか？



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ＪＲバス関東　三菱ふそうエアロキング：「Premium Dream」


ＴＯＭＩＸのバスコレクションで、私の好きな三菱エアロキングが発売されました。
今回はブラインドパッケージとオープンパッケージがあり、それぞれにＪＲ高速バスのプレミアムドリームが設定されたようです。

あまりにもバカ高い値段なので購入は見送りました・・・。


このエアロキングが好きで、機会があれば写真を撮っておいたのですが、過去に撮った写真に１枚だけプレミアムドリーム号がありました。



平成２３年９月１２日　ＪＲバス関東　Ｄ６７４−１０５０２　 Premium Dream
三菱ふそうエアロキング　２０１０年式　足立２３０　う　１００２
八丁堀駅付近にて

現場回りの仕事で、待ち合わせ時間に偶然通り掛かった同車を撮影したもので、最初は何のバスか分かりませんでした。帰宅後に調べて初めて知った次第。
撮影日から見て、誕生からまだ１年くらいだったようで、ほぼ新車の時代だったみたいです。

エアロキングは既に生産が終了してしまい、同車も誕生から１０年近く経ってきましたので、活躍もそれほど長くないかもしれません。



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京浜急行バス：三菱エアロスターワンロマ車（ＭＰ６１８Ｎ）


前記事からの続きで、同じく三菱エアロスターですが、ワンロマ仕様のバスです。


撮影は、平成１９年５月５日、大井町駅前にて。







Ｍ６５３８　品川２２　か５２−１８　三菱エアロスター　ＭＰ６１８Ｎ

同じく大井町駅前を偵察していたところ、観光バス塗装の車両を発見。近づいて行くと大好きな三菱エアロスターであることが判りました。観光バス仕様と思ってさらに近づいてみると、それまであまり実車を見たことのなかったワンロマ仕様であることを確認しました。

同車は１９９５年製で、撮影時点でもそろそろ引退が近いづいた頃だったようです。
ワンロマ車ということでエアサス仕様のＭＰ６１８になっているようで、距離の長い台場方面への運用に使用されていたのかもしれません。

なかなか見る機会のないエアロスターで、さらにワンロマ車とあって、撮影した当時も非常に喜んだ記憶が残っています。



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京浜急行バス：三菱エアロスター（ＭＰ２１７Ｎ改）


１年の〆に近づいてきたところですが、ネタがあまりないのでバスネタから。


前回からの続きで、同じく京浜急行バスの三菱エアロスターです。


※撮影は、平成１９年５月５日、しながわ水族館　送迎バス回転所にて。



Ｍ６６６０　品川２２　か５５−４１　三菱エアロスター　ＭＰ２１７Ｎ改

娘をしながわ水族館に連れて行った際に撮影したものです。
１９９６年製で、当時はまだ１１年程度あったためか、活躍後期でありながらも数台が活躍していたようです。

中ドアは４枚折戸となっており、前回のいすゞキュービックのような特殊な形態とはなっていません。

都心からは急速に消えていったエアロスターＭＰ１１７・ＭＰ１１８系。殆ど接する機会のない京浜急行バスでキャッチできたのはラッキーでした。



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浦和消防署：はしご車（日野スーパードルフィン）


久し振りに消防車シリーズ。

アーカイブ漏れしていたさいたま市消防局：浦和消防署に所属していたはしご車です。







平成２２年４月２９日　さいたま市消防局浦和消防署にて

トラックコレクションではしご車に触れて以来、消防車に興味を持つようになりました。
特に、消防車についてもスタイルの進化が著しく、昔ながらのはしご車を見る機会がなくなったため、国道１７号線沿いの浦和消防署でこの車両を見掛けた時、いつか写真を撮りたいと思っていました。

ある時、そのチャンスが巡ってきたため、受付で撮影の許可を得て、写真を撮ることができました。

同車は日野スーパードルフィンで、１９８１年（昭和５６年）発売開始とのことですが、このグリルのタイプは最終型である１９９０〜９２年のモデルのようです。
最終型だからこそこの時点まで残っていたとしても、生産打ち切りから少なくとも１８年を経過していることになりますので、「良く残っているなぁ」と思うのも無理は無いでしょう。



平成２３年３月６日　さいたま市消防局浦和消防署にて

浦和駅高架橋工事の際、再度写真を撮る機会がありました。
点呼等で外に出ていればという願いも虚しく、また記録に留めるのみとなってしまいました。

そして、同年５月。娘の水泳大会送迎で同署前を通りがかった際、新しいはしご車が見えました。２回目に通り掛かった際、間違いなく新車が入庫しているところを確認しています。
おそらくは２０年を節目に交代となってしまったのでしょう。

このスタイルのはしご車が好きだったため非常にガッカリしました。
あれからまた１０年が経過。もちろん、全国でもこの時代のはしご車が残っている可能性はゼロでしょう。


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川崎鶴見臨港バス：日野ブルーリボンＨＴ（復刻塗装）


前記事に続き、川崎シリーズ。

やはりバスコレ購入の際に訪れた川崎鶴見臨港バスの車庫で撮影した、日野ブルーリボンＨＵです。


※撮影は、平成１９年１１月１８日、浜川崎営業所にて。



日野ブルーリボンＨＴワンステップ　２Ｈ０５５　川崎２２　か１４９２

バスコレ購入の後、車庫に見慣れない塗装のバスが停まっていました。洗車が終ったばかりのようです。
後から調べましたら、昔の塗装の復刻だそうです。なじみがないので、全く印象がありません。

同車は１９９６年（平成８年）導入で、２００８年（平成２０年）に廃車となったそうです。

当時もこの辺りの車両は絶滅寸前であったために撮影しておきましたが、貴重な車両を記録出来てラッキーでした。
帰ってからわかったのですが、この後撮影会を開いてくれたそうです。残念・・・。



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川崎市交通局：いすゞキュービック


ネタが無くなってきましたので、いすゞキュービック繋がりで、川崎市バスのキュービックを。


撮影は、平成１９年１１月１８日、ＪＦＥ前バス停にて。





川崎市交通局　１７７４　川崎２２　か１７００

いすゞキュービック　ワンステップです。

当時、バスコレにハマってしまい、この時は鶴見臨港交通のオリジナルバスコレを購入するために、早朝からわざわざ浜川崎まで出掛けて行きました。
無事に購入し、帰り道に偶然見つけたキュービックを撮影していました。

さすがに今となっては廃車になってしまっていると思いますが、調べても製造年や廃車年は判りませんでした。

当時でもノンステップ車が台頭してきた頃であり、キュービックは減少していたと思われます。その後は撮影機会もなく、川崎市バスは撮ったことがありません。


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京浜急行バス：いすゞキュービック


前記事のいすゞキュービックつながりになりますが、あまり撮影したことのない気品急行バスのいすゞキュービック車をご紹介したいと思います。


撮影は、平成１９年５月５日、大井町駅前にて。






都心ではいすゞキュービックをあまり見ることができなくなってきた頃で、京浜急行バスでも状況は同じ感じでした。そんな中で短時間で撮影できた２枚です。

いすゞキュービックなので形態的には変わりませんが、中扉の形状に特徴があります。
ドア幅は２枚折戸２組の幅がありそうですが、京急バスでは両開きの引き戸が設置されているため、バスとしてはちょっと異質なデザインとなっていることに驚きました。

関西方面は良く知りませんが、東日本では他で見た記憶がなく、同社のみの希少種かもしれません。



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