マル鉄・鉄道写真館

西武鉄道　１００００系：特急「ちちぶ」（その２）


その１からちょっと時間が開いてしまいましたが、１００００系ニューレッドアローによる特急「ちちぶ」の続きです。

現場仕事が無くなり、西武鉄道訪問の機会もなくなってしまったため、やはり最後に悪あがき的に最後の姿を記録しておきました。



令和２年２月８日　秋津駅にて　「ちちぶ７０号」　５０周年ラッピング

西武アプリを活用して捉えることができた記念ラッピング編成。



令和２年２月８日　所沢駅にて　「ちちぶ７号」



令和２年２月８日　富士見台駅にて　「ちちぶ１１号　ＣＬＡＳＳＩＣ」

撮りたいと思ってから１０年。やっと撮影することができました。



令和２年３月１日　池袋〜椎名町間にて　「ちちぶ１１号」　ラストラン記念ヘッドマーク

この編成も記録しておきたくて、急遽出撃。





令和２年３月６日　練馬駅にて　送り込み回送


令和２年３月６日　椎名町駅にて　「ちちぶ２５号」　ＣＬＡＳＳＩＣ

最後にもう１枚、ＣＬＡＳＳＩＣを撮ることができました。


最後はやはりレア編成ばかりの撮影となりましたが、西武アプリのお蔭で無事に撮り終えることができました。
記念ラッピングとＣＬＡＳＳＩＣ編成は、西武池袋線・西武秩父線での運行最後となる令和２年３月１３日まで無事に走り上げました。



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西武鉄道　１００００系：特急「むさし」


前記事に続き、同じく西武池袋線で「ちちぶ」と対をなすもう一つの特急列車である「むさし」をまとめてみます。
朝と夕方〜夜が主な設定時間であり、観光特急ではなく、ビジネス特急の性格が強いものです。（西武新宿線においても、「小江戸」が誕生する前に新宿〜本川越間で同名の特急が設定されていました。）
平成２０年過ぎから西武線に接する機会が多くありましたが、自分が動いている時間には設定がなかったようで、過去写真を探しても１枚も記録が残っておらず、当時から「全然撮れない」とぼやいていたようです。



平成２９年６月８日　東久留米駅にて　特急「むさし」　ｐｌａｔｉｎｕｍ　ｅｘｐｒｅｓｓ

何年振りかの現場で、偶然に撮ることができた初めての特急「むさし」は、これまた偶然のラッピング編成でした。



令和２年２月８日　石神井公園駅にて　「むさし６６号」　ＣＬＡＳＳＩＣ

そして月日が流れ、池袋線からの撤退アナウンス後に撮影を始めた特急列車。
ここでやっとＣＬＡＳＳＩＣを撮影できました。



令和２年２月８日　秋津駅にて　送り込み回送

上の写真と同日の回送列車。「むさし」から飯能へ回送され、さらに「むさし」の運用される設定で、アプリが無かったら捉えるのが難しい存在です。



令和２年３月１日　特急「むさし７４号」　ラストラン記念ヘッドマーク

再び出撃のラストラン記念ヘッドマーク編成が、たまたま「むさし」でした。



令和２年３月６日　練馬駅にて　特急「むさし２３号」　ラストラン記念ヘッドマーク

もう訪問しないだろうと思って数日、時間休が取れたので寄り道でＧＥＴも、またまたラストラン記念ヘッドマーク編成の「むさし」でした。

並べてみましたら、ノーマルなシチュエーションが全くなく、ちょっとビックリしました。すべてがレアモノなんてね。
走っている時間帯の関係でやむを得ない部分が大きいのですが、これほどまでに当たりづらかったとは、掘り出すまで気が付きませんでした。


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西武鉄道　１００００系：特急「ちちぶ」（その１）


西武鉄道において、５０００系初代レッドアローを置き換える目的で誕生した１００００系ニューレッドアローですが、令和２年３月１３日を最後に西武池袋線・秩父線の運用から撤退し、後継となる００１系ラビューに置き換えることになりました。

誕生から２５年ほどの活躍ですが、走行系の機器を１０１系や５０００系から流用しているため、やむを得ないこともあります。

ニューレッドアローそのものは撮影のために追い掛けるようなことはありませんでしたが、現場仕事をしている時代に西武線沿線の現場もあり、遭遇機会も多く、コマ数がありました。
今回は、現場時代に押さえていた写真を集めてみました。







平成２１年１１月８日　稲荷山公園〜武蔵藤沢間にて

この３枚については、娘の水泳大会の引率で行った際、たまたますぐ近くに西武池袋線があったために撮影した時のもの。
デジカメで撮影した最初のニューレッドアローでした。



平成２２年６月１６日　清瀬駅付近にて



平成２２年６月１６日　清瀬〜東久留米間にて





平成２２年６月１６日　東久留米〜清瀬間にて



平成２２年７月１４日　大泉学園〜石神井公園間にて





平成２２年７月１４日　　大泉学園駅にて



平成２４年６月２９日　清瀬駅にて



平成２４年７月１１日　所沢駅にて

この辺りの写真は全て現場仕事の際に撮影したもので、朝に撮影したものは現在のスジで言うところの特急「ちちぶ７号」の時間帯に当たっていたようです。

この頃からレッドアローＣＬＡＳＳＩＣやグリーアローの遭遇機会も狙ってはいたのですが、悉く期待に裏切られており、ノーマルな編成にしか当たりませんでした。

つづく


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西武鉄道　４０００系：池袋発　快速急行　長瀞・三峰口行き


西武鉄道では、長年にわたって運転されてきた池袋発の秩父鉄道直通の快速急行列車について、令和２年３月のダイヤ改正において系統分割されることになり、運転が取りやめになることとなりました。
改正後、４０００系による運転は飯能〜西武秩父（長瀞・三峰口）のみとなり、池袋からは急行を乗り継ぐことになります。
レジャー客に人気のあった列車であるだけに残念ですが、これからのホームドア設置に向けて、ドア位置・ドア数の合わない列車を走らせるのは不合理となるため、時代の趨勢から仕方がないのでしょうね。


時間が早い列車で、今まで乗車したことも撮影したこともなかったのですが、その姿を記録したかったので、悪あがき的に１日だけ撮影に出掛けました。


※撮影は、令和２年２月８日です。





池袋駅にて　送り込み回送列車

早朝の池袋発列車は、車庫から回送でやってきます。
池袋到着時点で既に方向幕が準備されており、画になります。



池袋駅にて　快速急行　長瀞・三峰口行き　出発待機

長瀞行きと三峰口行きは、４連併結の８両編成。途中の横瀬で切り離し、続行で秩父鉄道を目指します。
併結部分の貫通路は使用されていないため、乗る際は注意が必要です。
前走りに乗って走行写真を考えましたが、折り返し時間の間合いは意外に短く、先行する列車がありません。仕方なく、記念も兼ねて乗車してみました。
乗車率は座席定員で見ても７割くらいは埋まっている感じで、かなり人気が高いようです。車内も賑やかで、むしろ池袋から高イビキで寝ているサラリーマンが完全に浮いていました。



石神井公園駅にて

撮影の都合があるので１駅だけで下車。最後部からロケハンをしながらの乗車でしたが、快速急行はあっと言う間についてしまいました。少数の乗客が下車し、ここから乗り込む乗客は少ないようです。



秋津駅にて　快速急行　長瀞・三峰口行き

土休日の秩父鉄道直通列車は２本あり、先の列車からちょうど１時間後に池袋を出発します。
上りのレッドアローを撮影しながら、もう１本の４０００系を撮影することができました。


東西に走っている池袋線では、朝の下りは逆光となり、上り列車もこの季節では日没。
撮影にはちょっと厄介な列車でしたね。




西武鉄道のアプリでは、形式や特徴を備えた列車を楽しいアイコンで表示しています。
この画面を見ることができるのも、最後の日曜となる３月８日限りとなります。


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東武鉄道　伊勢崎線：２００００系（２００７０型）


前回からの続きで、これで完結です。

東武伊勢崎線における地下鉄日比谷線直通用電車２０００系の後継として、昭和６３年から導入が始まった２００００系電車。
平成８年に増発用として３編成の２００００系が増備されました。
この３編成についてはまた全車両が３扉に戻され、２００００型と同様のスタイルになります。
ただし、方向幕はＬＥＤ化、パンタグラフはシングルとなっています。
東武鉄道ではこれを２００７０系（２００７０型）と区別していました。



平成２４年８月１日　谷塚駅にて　２１８７２Ｆ



平成２２年１１月２日　五反野駅にて　２１８７２Ｆ

本番代は元々３編成しかなかったために２枚しかありませんでしたが、確率の割に押さえてあったのは奇跡です。

誕生から２０年ちょっとしか経っていませんが置換えの対象となってしまいました。
ただし、こちらも車齢が若いためか２０４００型に改造され、短編成化からあぶれてしまった車両は残念ながら廃車となってしまったそうです。
この記事の時点において、既に消滅番代となっています。



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東武鉄道　伊勢崎線：２００００系（２００５０型）


前回からの続きです。

東武伊勢崎線における地下鉄日比谷線直通用電車２０００系の後継として、昭和６３年から導入が始まった２００００系電車。
平成４年後半から製造された編成は、８両編成のうち前後２両ずつを５扉と変化し、同時に進められた日比谷線０３系と同形態となります。東武鉄道ではこれを２００５０系（２００５０型）と区別し、８編成が製造されました。
今回は、２００５０系５扉車の写真を拾いました。



平成２９年３月１２日　越谷駅にて　２１８５３Ｆ



平成２４年８月１日　新越谷駅にて　２１８５８Ｆ

たった２枚しかありませんでした。
日比谷線０３系との競合もあり、撮影機会が減る上、あまりにも地味な車両なのでマメには撮影していなかったのが仇となったようです。
置換えによる運用離脱も５扉車から始まってしまい、早めの撤退となっています。なお、あろうことか一部は３扉化改造した上で、２０４００型として再出発を図った車両もあります。



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東武鉄道　伊勢崎線：２００００系（２００００型）


東武伊勢崎線における地下鉄日比谷線直通用電車２０００系の後継として、昭和６３年から導入が始まった２００００系電車。
ほぼ同時に製造された有楽町線直通用１００３０系に準じた性能を持ち、日比谷線の規格である１８ｍ車体としています。

製造は平成９年度まで続きますが、製造時期により型式３種類あり、今回は平成８年までに製造された２００００型の写真を集めてみました。



平成２９年１０月１日　西新井駅にて　２１８０２Ｆ





平成２９年１０月１日　西新井駅にて　２１８０３Ｆ



平成２９年１０月１日　西新井駅にて　２１８０２Ｆ＆２１８０３Ｆ並び



平成２９年１０月１日　西新井駅にて　２１８０７Ｆ


平成２９年３月１２日　松原団地駅にて　２１８０８Ｆ





平成２９年３月１２日　東武動物公園〜姫宮間にて　２１８１１Ｆ

初期投入の２００００型は１３編成。日比谷線０３系と初期車と同様に３扉として誕生しています。
その後の増備で形態に変化が生じ、番台区分が発生していきます。


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西武鉄道　１００００系：ニューレッドアロー（プラチナ・エクスプレス 秩父Ver. ）


西武鉄道では、平成２８年１２月２５日からニューレッドアローのうち１編成を「プラチナ・エクスプレス 秩父Ver. 」として運転していました。車体には、秩父夜祭の山車などと地域の代表的なランドマークのデザインをラッピングが施されました。

平成３１年７月、新型００１系導入に伴う１００００系廃車第１号となったのが、この「プラチナ・エクスプレス 秩父Ver. 」として運転されていた１０１０３Ｆでした。


※撮影は、平成２９年６月８日、東久留米駅にて。



１００００系ニューレッドアロー　ｐｌａｔｉｎｕｍ　ｅｘｐｒｅｓｓ　特急「むさし」

珍しく現場の仕事があり、早めに到着したためにホームで撮影。偶然に来た特急が「プラチナ・エクスプレス 秩父Ver. 」でした。
現在に至るまで、最後に撮影したニューレッドアローがこの写真でした。

プラチナ・エクスプレスには「プラチナ・エクスプレス 川越Ver. 」がありましたが、そちらの方は撮影する機会が無く、当該編成（１０１０４Ｆ）も廃車第２号となり、既に横瀬送りになっています。



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西武鉄道　１００００系：ニューレッドアロー　特急列車運転５０周年


西武鉄道では、特急列車運転５０周年を記念して『特急電車運行開始50周年記念プロモーション』を実施、令和元年１０月中旬より１００００系１編成に記念ラッピングが装飾されて運行されていました。当初は令和２年１月までの予定だったようですが、この期間が２月２２日まで延長されたそうです。

令和２年３月のダイヤ改正で池袋線及び秩父線の特急運用から１００００系ニューレッドアローが撤退することを知り、最後の記録ということで撮影に行ってきたのですが、偶然に同ラッピング編成を捉えることができました。


※撮影は、令和２年２月８日、秋津駅にて。



１００００系　特急「ちちぶ７０号」

側面ラッピング以外にもヘッドマーク（シール式）が取り付けられています。

西武鉄道では既に１００００系の廃車が進んでおり、同ラッピングも３月改正までの取付ではないことを考えると、この編成自体が同日をもって引退となってしまうのかもしれません。

既に終わってしまったイベントだと思っていたので、この機会に記録することができたのでラッキーでした。


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名古屋鉄道：２２００系（登場当初）


前記事に続き、名古屋鉄道の特急型車両である２２００系電車です。

２０００系「ミュースカイ」をベースとして、一般車を混結する編成とするためにやはり平成１７年から運用を開始しました。
「ミュースカイ」はホワイトを基調としてブルーのラインを配したデザインに対し、２２００系はホワイトを基調に名古屋鉄道のカラーである名鉄スカーレットを配したデザインとしました。



平成１７年７月２３日　木曽川堤〜黒田間にて　２２００系２２０３Ｆ

これも登場間もない頃に撮影したもの。
一般車を混結した編成なので、国鉄時代からの特急列車を知る身としては、サイドから見るに違和感を禁じえません。しかし、セントレア開業関連のダイヤ改正からは「ミュースカイ」を除く特急列車をすべて指定席車と混結する方式に転換してしまったため、在来の１０００系「パノラマデラックス」も含めこのような編成となってしまいました。

写真の２２０３Ｆは１次車で、この頃はまだ４編成しか存在しなかったためか、数時間粘ってもこれ１枚しか撮影できなかったように記憶しています。
現在は塗装デザインが変更されてしまい、このデザインは消滅しています。


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