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投稿者:キハ181つばさ
金太郎様
ご無沙汰です。
足のむくみだけはどうにもならない状態ですが、それ以外はこのところ調子が良いですね。
最後に残った新潟の115系も改正ごとに縮小されているようで、塗装変更を行った車両でさえ運用を離脱しているものがあるようです。
ちょっと前までは485系や583系も通ることがありましたが、今では185系くらいしかいなくなってしまいましたね。昔に比べて音が大きくなってきたのか、家に居てもかなり遠くから185系が走って来るのがわかります。
投稿者:金太郎
お久しぶりです。
お体いかがですか?
あの、MT54のうるさい音、今となっては懐かしさでいっぱいです。
非冷房原型大目玉のクハ115、銀箱もそうですが、後付けでホイッスルカバーなしのAW2が付いたものも有ったようです。
115系1000番台もあとわずかとは、時代の流れを感じます。
今後は、模型の1000番台の7連で、懐かしもうと思います。
MT54の唸りや、AW2+AW5の音は鳴りませんが。
投稿者:キハ181つばさ
ホビぽっぽ様
前コメントでお名前に誤変換がありました。失礼いたしました。
中央東線の高尾より先は、上越線の渋川より先の雰囲気がありますね。東北・高崎線などの高速区間を猛スピードで走るシチュエーションとはまるで違い、かと言って両毛線や吾妻線のようなローカル区間をあまり速度を出せずに走るのともまた雰囲気が大きく異なります。
昔はあのモーター音が当たり前だったので基本的にはあまり気になりませんでしたが、さすがに新型車ばかりになってくると、115系どころか185系や485系、583系もみんなうるさく感じます。そういわれると、583系寝台に何回か乗ったことがありますが、本当に疲れていないとうるさくて寝られないかもしれませんね。
投稿者:ホビぽっぽ
同じ115系でも中央線のほうは通勤区間では過密ダイヤ、山線に入れば勾配やカーブで大した速度が出せない割によく揺れる印象がありました。

前職で新前橋に何度か出張で行った時にはまだ211が希少で、15両編成にスシ詰めの乗客を乗せて目いっぱいの速度で爆走する様は別世界に感じました。
電車区は185(リレー号の帯塗り)のほかは全部湘南色の鋼製車  いい時代でした。
主電動機はもとより騒音などまったく気にしない補器類やドア開閉音、今となってはおおらかな作りだったと思います。

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