マル鉄・鉄道写真館

ＪＲ東日本　ＥＦ６４３７


高崎車両センターに所属するＥＦ６４３７が営業運転から離脱したそうです。

全国的に見ても最後の現役０番代だったそうで、非常に残念ですね。事業用車の気動車化が見えてきたことで、取り敢えず直流電気機関車は全面撤退が近付きつつあるかもしれません。


３７号機は、昭和３６年４月２８日竣工の東洋電機・汽車会社製。甲府機関区に配置され、中央本線で客車普通列車や貨物列車牽引に活躍しました。国鉄時代の昭和５０年代後半くらいに長岡機関区に貸し出しが行われたようで、上越線の貨物運用に使用されていたこもあるようです。※この中に３７号機が該当していたかはちょっと自信がありません。



ＥＦ６４３７牽引　寝台特急「あけぼの」

ＪＲ東日本に継承してからは、高崎車両センターに所属して工臨や波動用として使用されましたが、「あけぼの」のＥＦ６４化に当たり長岡車両センターへと転出、まさかのブルトレ牽引機となりました。
しかし、それも「北陸」の廃止によってわずか１年で解消。束の間の栄光でした。



平成２９年１１月１１日　尾久セ　「カシオペア」



平成２９年１１月１１日　尾久セ　「北陸」



平成３０年５月２６日　大宮総合セ　「ＥＬレトロ碓氷」



平成３０年５月２６日　大宮総合セ　「北陸」

実際に運用されているところに出くわすことなく、珍しくイベントに展示された時のみ。
「北陸」の牽引は実現しませんでした。



令和元年５月３日　東川口〜東浦和間にて
ＥＦ６４３７牽引　９０１１レ　「カシオペア紀行」長野行き

同機には「あけぼの」以外にはあまり出会う機会がなく、久し振りにあったのは原色復帰後の「カシオペア紀行」でした。
その後は１度も会うことなく、お別れとなってしまいました。



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