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投稿者:キハ181つばさ
PIN様
追加の詳しい情報ありがとうございます。
私も画像を確認した時、採光窓が見えづらい点が不思議だったのですが、スユニの存在をすっかり忘れていました。
このような編成は補完的なものであり、ローカル運用を考えると単体の郵便車だけを連結するのは不合理で、荷物混載のスユニが正解ですね。まるで緩急車(車掌車)のような扱いの編成は萌だとおもいます。先頭の車掌車もワムフとか良いかもしれません。
張り上げ屋根のマニの件ですが、Wikipediaで調べたところ200番代と言っても電暖2000番代とは違って原番号+200ではないようですから、2022も2222も存在しています。
また、200番代についてはスハニ35改造、オハ35改造が主たるもので、元オロ40からの改造は2201の1両だけみたいです。書籍の方の記述又は検証が誤っているのではないでしょうかね。
単発の書籍は誤記載があっても訂正文を発することができないので、そのままになってしまうことから歴史を捻じ曲げてしまう危険があるな、というのは昔から思っていました。
投稿者:キハ181つばさ
金町のH様
鉄道写真には少なからず「美」を求める傾向があるのは当たり前のことで、それは良い景色であったり、曲線を表現したり、俯瞰をしたり、或いは不自然な「人」を入れないとか課題が多いと思います。ですから、そうしたものを求めて「昔は良く歩いたなぁ〜」というのも思い出です。
そんな万全のシチュエーションを探しても、車両が滅茶苦茶汚かったり、写真のような「落書き」に邪魔されることもありました。
しかし、国鉄が解体されてそのような落書きも見ることができなくなりましたから、それも遠い過去の記録ということで、私は悪くないと思っています。
また、追加情報をありがとうございます。毎日連結されていたというのは貴重な情報です。PIN様の情報通り、スユニの可能性が高いと思いますので、本州からの物流の流れに対し、現地間の少量な荷物・郵便輸送を同列車が補完していたと考えていいと思います。当時のダイヤが無いので分かりませんが、このようなケースが貨物列車なのか混合列車として客車列車の列車番号を名乗っていたのか気になります。
投稿者:PIN
更に追記です。
先に述べた
YASUZIROのきままに撮影」さんの記事によれば、
の車番ですが、疑問が出てしまいました。
CAN BOOKSの「国鉄鋼製客車U」によると、
マニ36のオハ35とオロ40からの改造車は200番台と書かれております。
電暖2000の追加番号で200が無視されたのかは不明ですが、明らかに59・92はおかしなことになります。
記載ミスとなれば、2021・2022がオハ35改造車とカブリが出てきてしまいます。
投稿者:PIN
追記、 トホホ・・・
KATOのスユニ。 コチラ側、テールライト非点灯 (T_T)
投稿者:PIN
今回も擽られるような記事ありがとうございます。
今回の編成、即採用!
謎の最後の客車ですが、当方の見解は「スユニ61」500番台ではないかと思います。
根拠は、仕分用採光窓が無い様にみえるのとデッキ側の表記が郵便表記より薄く見えると思った次第です。
500番台はKATOの「大雪」セットに504が含まれていますが、大型蓄電池が床下に付いていないのが若干のエラーと思います。
前回のマニ36の張り上げ車は 「YASUZIROのきままに撮影」さんの記事によれば、
資料によると、張り上げ屋根は、

オハ35改造は、2221、2222、2246 の3両
オロ40改造は、2021、2022、2023、2058、59、92 の6両
のようです。

と記述がありました。

早朝より記事を見させていただき、「KATO」の今年1年分のポスターより比較にならない程の楽しい苦しみをシリーズで与えて頂き感謝申し上げます。
投稿者:金町のH
一枚の古い写真で楽しんでいただきましてありがとうございます。
厚岸駅から延々と歩いて線路が湾に接する辺りまで来て、さらに「冬場ならでは」ということで、凍った芦原を恐る恐る踏みしめて行った先で、さて、来たのは73春闘勝利団結号、でがっかりした当時の自分も48年後にお役に立てるとは持ってもいなかったでしょう。
ちなみに最後部の郵便車(?)は毎日この列車に付いていました。上りの貨物にも同じように付いている列車があったと思います。
さて、どこからどこへいくんでしょう?

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