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投稿者:キハ181つばさ
金太郎様
国鉄時代末期、確かに沢山の700番代が東北本線に流れてきましたね。福島だけではなく、「ゆうづる」牽引にも使われていますので、長町辺りにも配置されていたのではないかと思われます。
EF81が最大限生かせるのが常磐と日本海縦貫であり、玉突きした700番代が初期車の淘汰だけでなく、ED71やED77の全淘汰に活用されたものと思われます。
とにかく合理化で大量の余剰車が出た筈ですので、ED79への改造を含め、車齢の浅い700番代は最後まで活用の機会が与えられましたね。
投稿者:金太郎
お早うございます。
羽越本線や奥羽本線の山形以遠入ったことが有りませんので何とも言えません。
しかし、国鉄末期、本来の用途外のである筈の東北本線の福島区等に転属がなされていたと記憶してます。
 
もしかしたら羽越線は極力81を使って、その分75700を移動させて初期型の75置き換えたのかもしれません。
その後日本海、あけぼのが81に、ゆうづるも廃止によって75自体のブルートレイン牽引が消滅してしまいました。
個人的に700番代は屋上があっさりしていて味気なく見えたのですが、こうして見るとなかなか良いものです。
投稿者:キハ181つばさ
金町のH様
駄作にお褒めのコメントいただきありがとうございます。
交流区間はED型が多いため、赤い短尺の電機とブルーの長い編成と言うのが自然にマッチしていましたね。
昔はカマ番号など気にせずに、風景を多く取り込んで撮っていました。お褒め戴くほど満足できるものではありませんが、記録と言う意味では撮っておいて良かったと改めて思います。
上から2枚がF−1でカラーネガ、最後の写真がM645でリバーサルです。やはり色の定着具合が全然違ってしまいますね。ネガの方はやや劣化してしまったのか、スキャンで変なムラを拾ってしまうようです。
投稿者:金町のH
ブルートレインを牽くED75、小さいけど力持ち「赤べこ」の魅力最大の光景ですね。
どの写真も素晴らしいです!645でしょうか?

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